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1月12日上午，目前世界上最高、跨度最大的“反对称结构斜拉桥”——白沙大桥主塔成功在106米高空“会师”，主塔合龙（见上图）。至此，“柳州之门”顺利成型，大桥建设正式进入最后阶段。
我市素有“桥梁博物馆”的美誉，白沙大桥是这座博物馆中的“明星”。大桥主塔由空间曲线扭曲构成，由27节总重量达4178吨的钢节段组成。其中最大节段重293.4吨，约等于70头成年非洲象的重量。
白沙大桥主桥为“空间异形扭曲反对称全漂浮体系”，大桥建设规模为世界上同结构类型桥梁中最大的一座，同时也是高度最高、跨度最大、用钢量最多的“反对称结构斜拉桥”。
大桥的主塔是整个大桥施工的最难点。其主塔为空间异形结构，仿佛将两根笔直的钢塔在106米的空中拧成一个“麻花”，建设难度呈几何倍数提升。由于主塔施工难度巨大，大桥采用整体行架辅助主塔施工。对此，白沙大桥项目部设计了能够同时满足主塔高度、异形结构、线性、稳定性要求，能够实现模块化设计并在现场快速安装的整体行架，采用拼装方式进行架设。白沙大桥项目部在建设过程中坚持以科技为先导，不断加大科研投入和工艺优化，先后获得国家级授权专利发明16项。
白沙大桥建成通车后将成为我市第20座跨江大桥，是连接柳北区和河东片区的一条交通要道，对缓解河东大桥与壶东大桥的交通压力起着至关重要的作用。
本报记者
侯静雯 覃科 报道摄影
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